Covering Tesla : changez de couleur avec un PPF coloré

Chez T - Lab, le changement de couleur se fait en PPF coloré, à partir de 4 900 € TTC, au même tarif pour les Model 3, Y, S et X. Le prix exact se calcule en ligne dans le configurateur.

Un covering en vinyle coûte moins cher : d’après les tarifs publics d’ateliers que nous avons consultés en octobre 2026, il démarre entre 2 300 et 3 500 € TTC environ sur une Tesla, selon l’atelier et le modèle. Nous n’en posons pas.

Un covering classique se fait avec un film vinyle (PVC), d’environ un dixième de millimètre, pensé pour changer la couleur. Le PPF coloré est un film en polyuréthane teinté de 190 microns : il change la couleur et il est conçu pour préserver la carrosserie des rayures et des éclats de pierres. Aucun film n’arrête tous les impacts.

Parce que le PPF coloré répond à la même envie, changer de couleur, et qu’il est en plus un film de protection, conçu pour encaisser gravillons et impacts. Nous préférons ne proposer qu’une solution, celle que nous maîtrisons et que nous garantissons.

Cela dépend du film, de l’exposition au soleil et de l’entretien : le capot et le toit vieillissent plus vite que les flancs. Pour le vinyle, les fabricants annoncent eux-mêmes une tenue très variable, à titre indicatif : de 2 à 12 ans sur les flancs selon la marque et la teinte, et le plus souvent deux à trois fois moins sur le capot et le toit. Notre PPF coloré n’échappe pas à cette règle : sa durée de vie dépend elle aussi de l’exposition et de l’entretien. T - Lab le garantit 8 ans contre le jaunissement du film : c’est la même garantie que pour notre film de protection PPF.

Cinq jours d’atelier pour un PPF coloré : une journée de préparation, deux jours de pose, une journée d’observation et de finition, et la remise des clés le cinquième jour.

Oui. Posé sur une peinture d’origine en bon état, le PPF coloré est réversible : la dépose se fait en atelier, par un professionnel, et la teinte d’usine réapparaît dessous. Sur un élément repeint ou une peinture déjà abîmée, nous vous le signalons avant la pose : le résultat à la dépose ne peut pas y être garanti.

La couleur ne fait pas partie des rubriques du certificat d’immatriculation français, et la fiche officielle Service-Public sur les véhicules modifiés ne cite pas le changement de teinte parmi les transformations à déclarer. À ce jour et à notre connaissance, la pose d’un PPF coloré n’appelle donc pas de modification de la carte grise. En cas de doute, le 34 00 et le site de l’ANTS renseignent.

Nous vous conseillons de prévenir votre assureur par écrit, avant la pose ou dans les jours qui suivent : selon les contrats, les modifications apportées au véhicule doivent être déclarées. C’est aussi l’occasion de lui demander si le film sera pris en compte en cas de sinistre. Conservez votre facture de pose.

C’est à voir avec votre loueur avant la pose : demandez-lui son accord par écrit. À la restitution, l’état du véhicule est contrôlé. Posé sur une peinture d’origine en bon état, le PPF coloré se dépose en atelier avant cette échéance, et la teinte d’usine réapparaît dessous. Voir aussi notre guide de la LOA Tesla.

Attendez 5 jours après la pose avant le premier lavage. Ensuite, lavez à la main, avec un shampoing carrosserie doux et une microfibre propre. Évitez les stations à rouleaux : leurs brosses peuvent rayer ou ternir la surface du film et en soulever les bords. Au nettoyeur haute pression, gardez la lance à environ un mètre de la carrosserie et ne dirigez jamais le jet sur les bords du film.

Une peinture complète remplace la teinte d’usine pour de bon. Un film la recouvre sans y toucher : posé sur une peinture d’origine en bon état, il se dépose et la couleur d’usine réapparaît. Notre PPF coloré est pensé pour un rendu proche d’une peinture, mais un film épouse la surface qu’il recouvre : il ne corrige pas le vernis d’origine. C’est pour cela que la préparation de la carrosserie compte autant que la pose.

Pour un noir mat, la teinte la plus proche de notre nuancier est le Satin Secret Black (réf. MT5014), un noir satiné. Aucune teinte ne porte le nom « gris Nardo » : le nuancier propose plusieurs gris, non métallisés, satinés et métallisés. Toutes les teintes sont visibles sur la voiture dans l’aperçu en haut de cette page.